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羌族桥梁概述

2013-01-11 15:53 | 来源:《羌族词典》  | 作者:喔咘 
点击:216次 共有 0条评论免责声明 打印|字号:
羌族先民居住于崇山峻岭之中,山高谷深,道路崎岖;水流湍急,既难行舟,也难施桥。

羌族桥梁概述

溜索

 
  羌族先民居住于崇山峻岭之中,山高谷深,道路崎岖;水流湍急,既难行舟,也难施桥。为了克服渡河困难,发明了横跨急流深湍的溜索,即绳渡。早在汉代,羌人笮落即以建笮(即竹绳桥)而闻名。《太平寰宇记》载:“粱普通三年(5盘).于桃关置纯州,取桃关之路,以绳为桥。”千百年来,笮桥由独索发展为双索、多索,遍布羌区,成为人们引渡的主要桥粱形式。为克服关山阻隔,又于峭岩陡壁上凿孔,架木板为栈道,《四川通志》谓此栈道“即古秦汉制也。缘崖凿孔,支木作桥,铺木板,覆以土,旁置栏护之。”至今,在部分羌医,栈道仍是重要的交通设施。
    
  随着社会的进步,羌区的交通设施不断改进与增置,桥梁类型增多,质量提高,修建了小路、公路。尤其是中华人民共和国建立后,羌族人民在共产党的领导下,逢山开路,遇水搭桥,化险为夷,改变了“蚕丛栈道险,悬筒渡索难”的闭塞状况,于祟山峻岭之中公路四通八达,岷江上架起了大型混凝土公路桥粱和钢索桥,为羌区的经济发展起到了巨大作用。
    
弓弓桥   

  羌族桥梁名。又称木拱桥、交桥。用大树搭建,一年一换。建造时,先于河两岸的坚硬地掘一深坑,将一排数根连皮带尖的整捆树木放入,用石填满根坑,再用巨石将树吊弯,又于第二排、第三排次挪类推,从两岸伸于河心,相连后用竹索捆扎,护以枝,作为栏杆。弓弓桥造型美观,以其特殊的结构布置,解诀了较大跨度木桥的设计,是桥梁建筑中的一个奇迹。
    
栈道   
 
  羌族古代重要的交通设施之一。又名“阗道”或“复道”。于崖陡壁上凿孔架木,铺板连阁而成。修筑工程浩大而艰险。栈道有木栈”与“石栈”之分。木栈修于森林茂密之山地,伐林取料,以树为路,上铺土石;石栈修于悬崖绝壁,无径可通之处,或沿崖凿孔,树木为桥,或傍凿山崖,施板粱为阁,或凿山开路,使之成通道。行栈道虽“蚕丛栈道险”,仰见悬壁参天,俯则万丈深渊,但在当时的历史条件下,却起到了商业运输重要交通线的作用,也是边防驻军的重要军需保障线之一。对促进各民族的文化、物质交流,起到了了举足轻重的作用,在一定程度上缓解了民族地区的物资困难。
    
偏桥  

  羌族古代桥梁。源于秦汉。多建于小河、溪沟地段傍岩之处,无桥基、桥墩,一般沿岩凿孔,斜楔木于孔中。桥梁以圆木、木板架卅,也属栈道的筑搭方法。茂县有石鼓偏桥、七星偏桥等。
    
刁桥   

  由名悬臂桥、伸臂桥。两岸以圆木纵横排列,层层迭压,逐渐向河心延伸,待到适当距离时,再以圆木搭桥面,上面铺木扳即成。1949年后,培修新建刁桥加进了新技术,如茂县新建的杨柳沟刁桥,净跨31米,桥面宽2 2米,两岸纵铺圆木三排,每排7根,横夹枕木1根做刁昂支垫,个端悬臂向河心延伸8 5米,设架支撑。刁后端立4柱,悬臂粱搭放两刁之上,面上镶木板成桥。    

廊桥  

  又名桥楼子、风雨桥。两岸以石砌筑桥台,用若干圆木作梁,并列跨放两端桥台,于粱上立中式穿榫房架,上盖青瓦,桥面横铺木板,纵铺行道,桥面两旁设置栏杆。桥体形如走廊。茂县土门、马蹄、东兴诸乡尚存此桥数座。

石桥  

  分拱桥和平桥两类。拱桥“规格条石砌筑桥基、桥台,上端桥体以石条卷砌戒半圆形拱洞,桥拱高于路面。桥面两端有石阶,两旁镶有石栏杆。今茂县土门等处尚存拱桥,大多造型古朴牢固。平桥以条石垒砌桥台、桥基、桥墩,以长条石平搁于台墩成桥。
    
公路桥


  新中国成立后始建桥梁。20世纪70年代始建公路桥。1976年10月新建的茂县第一座钢筋混凝土箱形拱桥,拱跨岷江,全长120米,净跨85米,高18.6米,桥面净宽10x2 x 15米人行道,荷载汽---20级,拖-100。

索桥  

  羌族古代桥梁,古称“笮”。为古羌人“笮”部落所发明。笮桥多建于悬岩峡谷,江水湍急,河床宽耀,即使可行舟,亦难筑桥墩的地段。方法是用竹篾编制成拳头粗的竹绳系于河两岸坚固的物体上。细分为独索、双索、多索3种。独索桥又名溜索、平索桥,系用1根粗竹绳或股竹绳,两端系于两岸位置平衡的主柱或石鼻处,绳上贯一半圆木筒(即溜筒或溜壳子)代滑轮,筒外系绳,缠于腰际,以身前行,用手攀绳而达彼岸。亦可载物、渡畜。双索桥,又名陡索,系用两根竹索系于两岸主柱或石鼻处。竹索各一端稍高,交错悬渡往返两岸,使用方法同独索。过溜索甚为惊险,清人有诗叹:“上无一发可援手,下则百丈奔惊龙。身如云浮脚绵软,达岸回视人飞空。”多索桥又称索板桥。一般桥宽约2米多,系平铺并列数根竹索为底,左右两边各有竹索4根,叠距尺余,安装木夹耳作桥栏。底索下每距2米,横置l根枕木用篾捆扎固定,使之与夹耳接固以防地索移动。再于底索上铺接木板成桥。此桥两岸各连有楼洞,洞内两旁按桥索多少立柱加翘,固定桥索。羌区最大桥索当推威州大索桥。由于绳索日晒雨淋易腐朽,需每年小修,三年大修。新中国成立后,索桥多干20世纪50年代后渐改为钢绳吊桥。索桥建筑传入汉区,诞生了举世闻名的都江堰索桥—安澜桥。


责任编辑:热麦卓什蕃 

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